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太原市:九丰路,二手车市带来的繁荣与思考
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 九丰路本是太原市的一条无名气小路,稀疏的行人和车辆穿行于此,却从不被人们在意。十几年后,这里竟成为山西规模最大的旧机动车交易市场。很难想象

,究竟是什么力量使一条小路变成庞大而繁荣的二手车市?3月10日,记者带着诸多疑问,走进九丰路28号太原市旧机动车交易市场。

  -昔日九丰今“挤疯”

  十几年前,要是打听九丰路该怎么走,多数人会说“不知道”。在今天,同样的问题得到的回答却截然不同:汾河西,兴华街北,买二手汽车就去九丰路,

那儿是山西规模最大的二手车交易市场。

  不同的回答,让人完全有理由相信,旧机动车交易市场已经在这里形成气候。对太原这个城市而言,这里既是大量二手汽车的集散地,亦是太原车市冷暖变

化的晴雨表。

  一个网友在她的博客里发帖,称“九丰路”也叫“挤疯路”,这个听起来发音相似的别称让记者一愣。为了了解真实的九丰路,记者专程开车跑了两趟,结

果打心眼里佩服那位网友为九丰路起的精辟别称。

  那么九丰路曾经是什么样呢?家住汇丰苑的一位女士回忆说:“十几年前,九丰路北端十字路口还是一个大土坑,我每次回家,都得‘趟’过土坑才能到汇

丰苑小区门口。而十字路口东西向规划路的东口让一个顾客稀稀拉拉的菜市场占据着,西口则围着‘铁篱笆‘似的停车场。”

  如此看来,九丰路在当时就是一条与主干道兴华街相连的死胡同。人流稀少,汽车也不多,很是僻静。

  据了解,随着政府对周边基础设施改造力度的进一步加大,九丰路北端的大土坑变成了柏油路,菜市场消失了,停车场撤了,二道河上的桥通了,兴华北街

东西贯通了,名副其实的十字路口诞生了。今天的九丰路与过去相比如同两个世界。一位在附近做小生意的中年人告诉记者,周六和周日这里挤得比现在还“疯

”!

  熟悉这里环境的王先生对记者说:“2003年之后,二手汽车就把九丰路塞满了。因为太原市旧机动车交易市场建在这里,市场里放不下的或是专搞私人交易

的二手车,将九丰路东、西两侧的路边塞得满满当当,一直挤到兴华街。”

  记者在采访时也注意到,九丰路两侧的车贩子隔三两步就是一拨,只要你开车往九丰路上一拐,他们就伸手一拦:“卖了哇,卖了哇?”生怕错过任何一个

机会。

  一位在九丰路电车公司上班的李师傅对记者说:“尽管政府已经为这里的交通下了大力气,但二手汽车市场的发展速度太快了,马路虽然比以前宽了,但九

丰路还是照挤不误。”

  每天上午八九点,九丰路上很多年轻小伙,见车就伸手吆喝:卖吗?卖吗……马路两侧停的车都是这些人要出售的。他们就是传说中的“车托”,稍再高一

个档次的叫“车贩子”相对“车托”而言,经济实力要强些。

  记者看到,九丰路上几乎所有的门面房都经营与车辆有关的交易。什么车辆评估、车辆过户、贷款、代办手续、车辆审验、汽车维修,一家挨着一家,林林

总总,很是齐全。

  不论春夏秋冬,这里天天如此,一位居住在附近的先生说:“已经十年了,二手汽车越来越多,前来买车的人也越来越多。”

  -顺应需求呼之出

  1998年之前,太原二手车交易的地方在体育路,除了四家是在政府办证后具备交易资格外,其余都是四处乱串的“打游击”型车贩子。

  二手车经纪人肖女士对记者说:“那时的二手车市没有场地,也没人管理,车贩子就在马路边与买家进行交易。熟悉当时情形的太原人都不会忘记,由于当

时的管理滞后,在二手车市上出现的盗抢车、拼装车、走私车,以及强买强卖等不诚信欺诈行为特别严重。

  随着汽车进入普通家庭的速度加快,政府也意识到二手汽车市场面临着需要整顿和规划的紧迫性,经过市场调研制定相关政策,最后优胜劣汰,四家在过去

有证的二手车经营户取消两家,剩余一家——山西旧机动车交易市场停业整顿,另外一家——太原旧机动车交易市场选址在九丰路成立。

  太原市旧机动车交易市场经理王眉平对记者说:“市场于1998年6月正式开业。之前我们去北京、上海、成都、沈阳进行考察,最后经过论证,投资3800万元

,仅三个月时间就完成市场建设。”

  王眉平回忆说,尽管市场建成了,但人们还是习惯去体育路,因为那里是自然形成市场。我们新建的市场空空落落,星期天偶尔来三五个人,平时一个人也

没有。

  产生这种局面的原因至少有三个。一是体育路市场大量非法、盗抢、拼装车辆仍然存在;二是众多没有任何手续的车贩子依附在市场外的马路上拦截顾客;

三是二手车市繁荣和核心——城市机动车拥有量太少,1998年太原市小汽车保有量为7到8万辆,且单位公车占多数。

  王眉平对记者说:“我们起初培训了一大批高级管理人才,同时邀请工商、公安、税务进驻市场。另外一方面是配合政府清理取缔体育路的非法交易市场,

同时派大客车往九丰路接意向卖二手买车的人。”

  之后,经过半年的努力,到1998年底,体育路二手车市被取缔了,人们逐渐开始知道九丰路这条街名。

  截至目前,这个占地仅33000多平方米的机动车交易市场内,容纳了二手车交易、新车上户、车辆监测、驾驶员体检、二手车信贷、分期置换、交安委、驾驶

员照相、车辆购置税集纳、车辆保险等主要业务。

  市场负责人告诉记者,尽管这已是目前太原规模最大的二手车交易市场,但仍然无法满足社会需求。数千辆等待交易的旧机动车因市场空间有限,不得已停

靠在市场外的马路两侧,直接导致的问题就是交通拥堵和汽车噪音对附近环境的污染。

  -车市繁荣冷思考

  客观地说,今天我们看到的太原旧机动车交易市场在山西而言,算是一个不错的发展蓝本。从市场选址、定位、规划,再到人员培训、现代化管理,对一个

城市旧机动车交易市场的开创而言,的确不是件容易的事。

  因为我们过去没有,就如同一张白纸,需要出去取经,需要雄厚资金,需要政府支持和科学管理等等。

  该交易市场副总经理党俊章先生告诉记者,目前参与旧机动车交易的经纪人约有1000人,在市场领证的达350人。为了更好地管理市场,服务顾客,他们成立

了经纪人服务公司,旧机动车评估鉴定委员会等机构。

  市场相关功能的配套及逐步完善,是该市场能够迅猛发展的关键。但最为关键的还另有原因。东风裕隆二手车交易经纪人赵继东先生对记者说:“市场发展

最关键的一年是2007年,市场建起了106间上下二层楼房,作为经纪人办公场所。”

  据赵先生回忆,2007年以前,经纪人每天在院子了坐着小板凳,手里拿着合同书和笔等待顾客。与现在在房间里办公相比,心里上感觉正规了,墙壁上挂着

的营业执照,税务登记证及相关证件,对顾客来说,也是一种放心。

  党俊章先生说:“我们当时投入600多万元建起了这栋二层楼,到现在为止,共入住经营户107户,其中88户在市场注册成经纪公司。”

  党俊章是该市场管理层的一名老人,他说这个市场的现状已经不能满足二手车经济发展需求了,核心问题就是场地空间受限。

  党俊章对记者说:“现在市场内停放的待售机动车有1000辆出头,不得已,我们在市场外又设置了两个停车场,可停放500辆机动车进行交易。”

  尽管如此,由于每天从四面八方来这里买车和卖车的人太多,导致九丰路承受交通的能力达到极限。

  这个现象导致积极的效应是,太原二手车市进入合法、规范的交易时代,交易量增加带动着税收也逐年增加,过去来路不明的盗抢车、拼装车、走私车现在

几乎销声匿迹了。与此同时,由此产生的交通拥堵和噪音污染等问题也引起政府和城建部门领导的重视。

  经济要发展,环境似乎就难逃噩运,这个在经济发展领域至今都是一个无法破解的矛盾难题,在这里也同样存在。对这样的观点,记者期冀随着加快经济发

展方式的转变,九丰路的环境也会在某个时间里会改变。


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